معرفی ابزار کلید قفل ساز هوشمند چند منظوره CGDI K2

CGDI K2 یک دستگاه هوشمند چند منظوره حرفه ای است. با سیستم اندروید، می‌تواند برنامه‌های مختلف را گسترش دهد، واقعاً یک دستگاه را با کاربردهای متعدد و قابلیت پخش بالاتر، تحقق بخشد. ماژول WIFI داخلی، نرم افزار به صورت آنلاین در زمان واقعی به روز می شود. از یک صفحه نمایش LCD با کیفیت بالا استفاده می کند که ویژگی های عملکرد نرم تر و نمایش شفاف تر را دارد. ظرفیت باتری بزرگ 4300 میلی آمپر ساعت

عملکرد:
1. CGDI K2 مجموعه وسیعی از عملیات کلیدی، از جمله خواندن فرکانس، شناسایی، کپی، تولید، و باز کردن کلیدها را ارائه می دهد.
2. قابل ذکر است که از کپی یکپارچه 96 بیت ID48 بدون نیاز به توکن پشتیبانی می کند و فرآیند تکثیر کلید را به طور قابل توجهی ساده می کند.
3. علاوه بر این، کاربران از مزایای به‌روزرسانی‌های آنلاین رایگان مادام‌العمر لذت می‌برند و اطمینان می‌دهند که ابزار با آخرین پیشرفت‌ها در فناوریبرنامه‌نویسی کلیدی به‌روز می‌ماند.

سازگاری و نکات برجسته:1. به طور خاص برای کار با کنترل از راه دور CGDI، با سازگاری آینده برنامه‌ریزی شده برای کنترل از راه دور Xhorse، که تطبیق پذیری و سازگاری با سیستم‌های مختلف را تضمین می‌کند.
2. پشتیبانی از چند زبان، قابلیت استفاده را افزایش می‌دهد و به کاربران این امکان را می‌دهد تا بدون زحمت دستگاه را به زبان دلخواه خود پیمایش کنند.
3. اتصال WiFi به روز رسانی یکپارچه و عملکرد آنلاین را امکان پذیر می کند و راحتی و دسترسی را به تجربه کاربر اضافه می کند.


ویژگی های کلیدی:1. CGDI K2 در تولید و کپی کلید از راه دور برتری دارد، و قفل سازها را با قابلیت های ضروری برای وظایف برنامه نویسی کلیدی ارائه می دهد.
2. قابلیت شناسایی کلید امکان شناسایی سریع و دقیق کلیدها، ساده سازی فرآیندهای تکراری و برنامه نویسی را فراهم می کند.
3. بررسی فرکانس برنامه ریزی دقیق و سازگاری با وسایل نقلیه هدف را تضمین می کند و کارایی و دقت را افزایش می دهد.
4. پشتیبانی از تجدید کلید، بازسازی کلیدهای فرسوده یا آسیب دیده را امکان پذیر می کند و طول عمر و قابلیت استفاده آنها را افزایش می دهد.
5. قابلیت‌های خواندن و نوشتن برنامه‌نویسی پیشرفته MCU، عملکرد ابزار را گسترش می‌دهد و به وظایف برنامه‌نویسی پیچیده‌تر اجازه می‌دهد.

ویژگی های اضافی:1. مجهز به سیستم عامل اندروید، CGDI K2 قابلیت گسترش و تطبیق پذیری را ارائه می دهد و به کاربران امکان می دهد برنامه های اضافی را در صورت نیاز نصب کنند.
2. گنجاندن درگاه USB Type-C اتصال سریع و راحت را برای انتقال و شارژ داده ها تسهیل می کند و راحتی کاربر را افزایش می دهد.
3. ماژول WiFi داخلی اتصال بی سیم را برای به روز رسانی و عملکرد آنلاین فراهم می کند و از یکپارچگی یکپارچه با سیستم عامل های دیجیتال اطمینان می دهد.
4. صفحه نمایش LCD با وضوح بالا، ناوبری واضح و شهودی را ارائه می دهد، تجربه کاربر و سهولت استفاده را افزایش می دهد.
5. با ظرفیت باتری 4300 میلی‌آمپر ساعتی، کاربران می‌توانند انتظار زمان استفاده طولانی‌تری داشته باشند که نیاز به شارژ مجدد مکرر را کاهش می‌دهد و بهره‌وری را افزایش می‌دهد.

اجزای نمایش:1. CGDI K2 دارای اجزای مختلفی است، از جمله آنتن جمع آوری القایی با فرکانس پایین، موقعیت دقیق قرارگیری تراشه ضد سرقت، و ناحیه سنجش فرکانس بالا، که برنامه ریزی دقیق و کارآمد کلید را تضمین می کند.
2. اجزای رابط کاربری مانند دکمه هوم، رابط USB Type-C، دکمه بازنشانی اجباری و پورت برنامه‌نویسی، ناوبری بصری و اتصالات امن را در طول عملیات برنامه‌نویسی کلیدی فراهم می‌کنند.

بیشتر بدانید:

https://www.eobdtool.co.uk/wholesale/cgdi-k2-remote-generator.html

OBDSTAR P50 ریست کیسه هوای AITO R7F701A033 توسط Bench

کیسه هوای AITO R7F701A033 (رمزگذاری شده) توسط OBDSTAR P50 روی Bench کاملاً بازنشانی می‌شود.

برای کار کردن، راهنمای گام به گام زیر را دنبال کنید.

کدام لوازم جانبی مورد نیاز است؟

• برنامه نویس OBDSTAR MP001
• آداپتور OBDSTAR P004
• جامپر کیسه هوای OBDSTAR
• OBDSTAR C4-01
• کابل اصلی OBDSTAR
• سیم لحیم کاری خواندن/نوشتن OBDSTAR W004
• سیم لحیم کاری خواندن/نوشتن OBDSTAR W005

چگونه ایربگ را ریست کنیم؟

ابزار بازنشانی کیسه هوای OBDSTAR P50 را روشن کنید

Crash Reset>> AIRBAG RESET>> AIRBAG RESET V30.95>> rk01>> AITO 3658100-RK01 (BOSCH) R7F701A033 را انتخاب کن

نمودار سیم کشی را بررسی کنید

ECU	TOOL
A-Pin 16	12V (16)
A-Pin 17	GND (4+5)
A-Pin 32	CAN L (14)
A-Pin 31	CAN H (6)

هنگام استفاده از این نمودار، می تواند اطلاعات ECU و DTC را بخواند اما خرابی را پاک نمی کند.

دلیل آن به شرح زیر نشان داده شده است.

محدوده پشتیبانی از ECU های کیسه هوای AITO تا سال 2023 گسترش می یابد، با کیسه های هوای قبلی

دسامبر 2020 از طریق حالت BENCH قابل تعمیر است. آزمایشات عملی دو مورد تعمیر کیسه هوای 2021-2022 را با شماره قطعه مشابه نشان می دهد: یکی فقط شامل باز کردن قفل تراشه است، در حالی که دیگری نیاز به باز کردن قفل و سپس پردازش داده های اضافی دارد.

در این مورد، ما باید از "عملکرد پیشرفته" برای خواندن و نوشتن همه داده ها استفاده کنیم.

ابتدا همه داده ها را بخوانید (BENCH)

سپس، تمام داده ها (MP001) داده های اصلی را بنویسید

Pinout را در این گزینه تیک بزنی

درپوش ECU کیسه هوا را باز کنید و سیم ها را طبق نمودار سیم کشی لحیم کنید

برای اتصال سیم‌کشی از برنامه‌نویس MP001 و C4-01 استفاده کنید

پس از اتمام اتصال، به نوشتن داده های اصلی که به تازگی پشتیبان گرفته شده است، ادامه دهید

نوشتن موفق است

نمودار سیم کشی قبلی را بررسی کنید و از آداپتور P004 با جامپر برای اتصال مجدد ECU کیسه هوا استفاده کنید.

اگر باز هم خرابی را پاک نکرد، به «عملکرد پیشرفته» بروید و «تعمیر خودکار خودکار نوشتن همه داده ها (MP001)» را انتخاب کنید.

از OBDSTAR MP001 و C4-01 برای اتصال سیم کشی مطابق نمودار در این گزینه استفاده کنید

سپس شروع به نوشتن تمام دیتا تعمیر خودکار کنید

نوشتن موفق است

برای اتصال مجدد ECU کیسه هوا و P50 از آداپتور P004 با جامپر استفاده کنید.

این بار خرابی و DTC با موفقیت پاک شود..

>
فروشگاه آنلاین ابزار حرفه ای OBD2 انگلستان

Autel MaxiSys Ultra EV در مقابل LAUNCH X431 PAD VII EV

هم Autel MaxiSys Ultra EV و هم LAUNCH X431 PAD VII EV از تشخیص باتری انرژی وسایل نقلیه الکتریکی جدید در Tesla، BYD و بسیاری از خودروهای الکتریکی دیگر پشتیبانی می‌کنند. تفاوت در چیست؟ جدول مقایسه و نظرات مشتریان را در زیر بررسی کنید.

جدول مقایسه: کیت EV Autel در مقابل کیت EV X431 راه انداز

Item	Autel EV kit	Launch X431 EV Kit
Image
Compatible tablets	Works with MaxiSys MS909, MS919, Ultra	Works with X431 PAD V, PAD VII, EuroTab III
Standalone	No	No
Function	Advanced diagnostics for U.S, European and Asian electric, gas and diesel, and hybrid vehicles.	Advanced diagnostics for U.S, European and Asian electric, gas and diesel, and hybrid vehicles.
Battery pack detection	Yes	Yes
Software Update	1 Year Free Update	1 Year Free Update
EV GM	Yes	Yes
EV Link&Co	Yes
EV Honda Acura	Yes	Yes
EV Mini	Yes	Yes
EV VAG VW Audi	Yes	Yes
EV Baic/Basic BJEV	Yes	Yes
EV BMW	Yes	Yes
EV BYD	Yes	Yes
EV Baojun	Yes	Yes
EV Borgward	Yes	Yes
EV Changean/Changan Suzuki	Yes	Yes
EV Renault Dacia DS	Yes	Yes
EV Changehe	Yes	Yes
EV Chery	Yes	Yes
EV Wuling	Yes	Yes
EV Zeeker	Yes
EV Zotye	Yes
EV ZxAuto	Yes
EV_CHRYSLER Dodge	Yes	Yes
EV_CITROEN	Yes	Yes
EV_DONGNAN		Yes
EV_FIAT	Yes	Yes
EV_FUTIAN	Yes	Yes
EV_HD_GEELY		Yes
EV_HD_JMC		Yes
EV_HD_JAC		Yes
EV_HD_MAN		Yes
EV_HD_NANJUN		Yes
EV_HD_RENAULT		Yes
EV_HD_SCANIA		Yes
EV_HD_SHACMAN		Yes
EV_HD_SINOTRUK		Yes
EV_HD_SUNLONG		Yes
EV_HD_VOLVO		Yes
EV_HD_WEICHAI		Yes
EV_HD_YIQI		Yes
EV_HD_YUCHAI		Yes
EV_HYUNDAI	Yes	Yes
EV_MAZDA	Yes	Yes
EV_MITSUBISHI	Yes	Yes
EV_NISSAN	Yes	Yes
EV_OPEL	Yes	Yes
EV_PEUGEOT	Yes	Yes
EV_PORSCHE	Yes	Yes
EV_SAICMG		Yes
EV_SAICROEWE		Yes
EV_TOYOTA	Yes	Yes
EV_TRUMPCHI	Yes	Yes
EV_USAFORD	Yes	Yes
EV_VOLVO	Yes	Yes
EV_KIA	Yes	Yes
EV_LANDROVER	Yes	Yes
EV_LEAP		Yes
EXEED	Yes
Emgrand	Yes
Englon	Yes
Tesla	Yes	Yes
GreatWall New Energy
Iveco New Energy
EV Bentley	Yes
Check Coverage	Autel EV coverage	Launch X431 EV Coverage

در مجموع:

Autel و Launch X431 EV Kit عملکردهای مشابهی از جمله تشخیص بسته باتری را انجام می‌دهند.

نرم افزار مورد استفاده متفاوت است. راه اندازی X431 اکثر مارک های خودرو از جمله HD EV و بسیاری از مارک های چینی فهرست نشده در بالا (تا 139 مارک) را پوشش می دهد.

Autel نمی تواند عیب یابی HD EV را انجام دهد.



بررسی مشتری:

این MSULTRA EV را چند ماه پیش خریدم. در اینجا آخرین به روز رسانی در مورد این دستگاه به عنوان یک متخصص خودرو است.

من این فرصت را داشته ام که با ابزارهای تشخیصی مختلف کار کنم، اما تجربه اخیر من با Autel ULTRAEV چیز قابل توجهی نبوده است. در اینجا یک بررسی مقایسه ای بر اساس عملکرد آن در برابر Autel MS ULTRA، MS919، و LAUNCH X431 PAD VII Elite ارائه شده است.



**رابط و سهولت استفاده**:

Autel ULTRAEV با رابط کاربر پسند خود متمایز است. در مقایسه با MSULTRA و MS919، پاسخگویی صفحه لمسی و چیدمان بصری آن، ناوبری را آسان کرده است. در حالی که LAUNCH PAD VII Elite به دلیل ویژگی هایش قابل ستایش است، ULTRAEV از نظر تجربه کاربری پیشتاز است.



**کارکرد و تطبیق پذیری**:

ULTRAEV فوق العاده همه کاره است و طیف وسیعی از عملکردها را ارائه می دهد که از MS919 و حتی MSULTRA پیشرفته پیشی می گیرد. توانایی آن در تشخیص کارآمد و مدیریت سیستم های خودروهای الکتریکی استثنایی است و آن را به انتخاب مناسب تری برای کارگاه های مدرن با تمرکز بر خودروهای برقی تبدیل می کند.




**سرعت و کارایی**:

از نظر سرعت، ULTRAEV یک برنده واضح است. عملکرد بهتری نسبت به MS919 دارد و با MSULTRA برابری می کند. با این حال، هنگامی که با LAUNCH X431 PAD VII مقایسه می‌شود، ULTRAEV کارایی بالاتری در اجرای عیب‌یابی و اجرای اصلاحات نشان می‌دهد.




**پوشش خودرو و به روز رسانی**:

ULTRAEV دارای پوشش گسترده خودرو است، با به‌روزرسانی‌های مکرر که آن را در برخی جنبه‌ها از MS919 و حتی MSULTRA جلوتر نگه می‌دارد. پوشش خودروهای الکتریکی آن به ویژه قابل توجه است و عملکرد عمیق تری نسبت به X431 PAD VII Elite ارائه می دهد.




**ارزش پول**:

در حالی که MS919 و X431 PAD7 به خودی خود عالی هستند، ULTRAEV بهترین ارزش را برای پول ارائه می‌کند، به ویژه برای حرفه‌ای‌هایی که با طیف وسیعی از وسایل نقلیه، از جمله مدل‌های برقی سروکار دارند. سرمایه گذاری در ULTRAEV با عملکرد برتر، پوشش گسترده تر خودرو و فناوری آینده نگر توجیه می شود.




**نتیجه**:

Autel ULTRAEV یک ابزار تشخیصی برتر است که در بازار رقابتی برجسته است. از نظر تجربه کاربری، عملکرد، سرعت و پوشش وسیله نقلیه عالی است و آن را به بهترین انتخاب برای حرفه ای های خودرو، به ویژه کسانی که روی خودروهای برقی تمرکز می کنند، تبدیل می کند. اگر به دنبال یک ابزار تشخیصی جامع، کارآمد و کاربرپسند هستید، Autel ULTRAEV باید در بالای لیست شما باشد.

فروشگاه آنلاین ابزار حرفه ای OBD2 انگلستان

کالیبراسیون مسافت پیموده شده OBDSTAR G3/DC706 VW AISIN AQ25009G R4F7058F95320

هر دو ابزار OBDSTAR DC706 ECU و X300 Classic G3 می‌توانند مسافت پیموده شده را برای VW AISIN AQ25009G R4F7058F95320 TCM با حالت Bench+ P004 کالیبره کنند. نسخه کامل G3 و نسخه کامل DC706 به مجوز کالیبراسیون کلاستر اضافی نیاز ندارند. اگر به تنهایی یک برنامه نویس کلید G3 (#SP539-EU) خریداری می کنید، باید مجوز را نیز خریداری کنید.



برای انجام این عملکرد، لطفاً مطمئن شوید که اتصال دستگاه و شبکه عادی است.

برای کار با DC706 و X300 G3 به آداپتور OBDSTAR P004 و ECU Clone Jumper، کابل اصلی و منبع تغذیه 12 ولت نیاز است.

هر دو ابزار OBDSTAR دارای دستورالعمل عملیات و نمودار سیم‌کشی در سیستم دستگاه هستند که می‌تواند به شما کمک کند دستگاه و VW TCM را به آسانی و سریع انجام دهید.




1. ECU Flasher>> TCM>> نسخه نرم افزار TCM>> 09g>> VW AISIN AQ250 (09G) R4F7058F+95320 را انتخاب کنید

2. نمودار سیم‌کشی را برای اتصال OBDSTAR DC706/OBDSTAR X300 G3 و VW TCM با استفاده از آداپتور P004 و ECU Clone Jumper و کابل اصلی بررسی کنید، منبع تغذیه 12 ولت را به کابل اصلی وصل کنید.

3. دکمه سوئیچ آداپتور P004 را روشن کنید


4. حالت Bench و P004 را انتخاب کنید و طبق درخواست روی صفحه شروع به انجام عملکردهای پشتیبانی شده کنید.

5. ECU را وصل کنید

6. داده های INT Flash و EEPROM را بخوانید و ذخیره کنید

7. [Mailage Calibration] را انتخاب کنید و مسافت پیموده شده جدیدی را که می خواهید تغییر دهید وارد کنید

8. پس از کالیبراسیون، ECU را جدا کنید

مسافت پیموده شده صحیح OBDSTAR DC706 برای VW AISIN AQ25009G R4F7058F95320:

   

مسافت پیموده شده صحیح OBDSTAR X300 Classic G3 برای VW AISIN AQ25009G R4F7058F95320:

   

فروشگاه آنلاین ابزار حرفه ای OBD2 انگلستان

چگونه با راه اندازی X431 CRP919EBT مشکلات AMG GT63S را حل کنیم؟

اگر به نظر می رسد مرسدس بنز AMG GT63S شما یک مشکل احتراق نادرست است، علت احتمالی همیشه شمع جرقه نیست، بلکه می تواند مشکل انژکتور نیز باشد. در اینجا راهنمایی برای مبتدیان برای رفع این مشکل توسط اسکنر OBD2 Elite X431 CRP919EBT ارائه شده است.



اطلاعات خودرو:

مرسدس بنز AMG GT63S 2019 با 470 کیلووات و 638-639 اسب بخار


مشکل ماشین:

موتور به آرامی کار نمی کند (اشتعال اشتباه).


راه حل:

از Launch X431 CRP919E BT برای اسکن و کدگذاری خودرو استفاده کنید



مرحله ۱: ماشین AMG GT63S را اسکن کنید

X431 CRP919EBT و وسیله نقلیه را از طریق رابط DBScar VII VCI متصل کنی

ماشین را روشن کنید تا باتری خوبی برای کار کردن داشته باشید

تشخیص هوشمند را انتخاب کنید

اطلاعات خودرو را با موفقیت شناسایی کنید

چراغ چک موتور روی داشبورد چشمک می زند

نسخه اصلی>> گزارش سلامت را انتخاب کنید

در حال اسکن کامل سیستم…

اسکن کردن کمی طول می‌کشد زیرا این ماشین ماژول‌های زیادی دارد، اما Launch CRP919E BT واقعاً سریع پیش می‌رود.

اسکن تمام شده است و دو کد خطا در ECU موتور وجود دارد.

P030022 احتراق نادرست احتراق (دامنه سیگنال بیشتر از حداکثر دامنه است) و P030400 احتراق نادرست سیلندر 4.

کاری که ما انجام خواهیم داد این نیست که به آنجا برویم و شمع را تعویض نکنیم یا شمع سفارش دهیم

اگر عیب یابی به شما می گوید که اشتباه می کند، به این معنی نیست که شمع خراب است یا سیم پیچ خیر.

آنچه ما برای خواندن داده های زنده نیاز داریم و بررسی می کنیم که موتور در حال کار است.

ME-Motor Electronics را وارد کنید

Read Data Stream>> Engine Output-Smooth Running of Combustion Engine>> All را انتخاب کنید

قبل از هر چیز باید انژکتورها را بررسی کنیم، زیرا هنگام شلیک نادرست ممکن است مشکل انژکتور نیز وجود داشته باشد، نه همیشه شمع.

به سیلندر 4 توجه کنید، ارزش آن بسیار زیاد است. شما باید مقدار انژکتورها را بررسی کنید. این مانند این است که اگر سیلندر داخل ماشین را تعویض نکنید، تقریبا آب می شود. من دوست دارم مقادیری را که باید نزدیک به صفر باشند مقایسه کنم.

باید اول بار انژکتور 4 را تعویض کنیم تا ببینیم مشکل از آن است یا خیر. موتور را از هم جدا نکنید!

مرحله 2: انژکتور را تعویض کنید

ماشین را متوقف کنید و انژکتور جدید را جایگزین کنید (ما در اینجا از مارک بوش استفاده کردیم).

کد انژکتور بسیار مهم است. اعداد زیادی روی آن وجود دارد. خط اول شماره مرسدس است و کد انژکتور زیر آن است (یعنی 31306). پس از تعویض انژکتور باید آن را روی ابزار تشخیصی Launch CRP919E BT قرار دهیم..

انژکتور تعویض شد. عدد 4 قرار دارد.

مرحله 3: انژکتور را کد کنید

عملکرد ویژه>> پیکربندی>> تنظیمات دستی>> تنظیم مقدار تزریق انژکتور>> 31306 (کد انژکتور) را انتخاب کنید

برای وارد کردن مقدار جدید، اعلان روی صفحه را دنبال کنی

قبل از کدگذاری انژکتور، باید کد خطا را حذف کنیم.

ماشین را روشن کنید، اکنون می تواند به طور معمول کار کند.



راه اندازی X431 CRP919E BT/CRP919X BT با DBScar VII:

https://www.eobdtool.co.uk/wholesale/launch-x431-crp919e-bt-diagnostic-tool.html

فروشگاه آنلاین ابزار حرفه ای OBD2 انگلستان